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abb 125周年之旅 探索瑞士先进科技背后的国际电子游戏的技术支持 广告-国际电子游戏

作者:habao 来源: 日期:2016/10/31 10:43:26 人气: 标签:

  1891年10月2日,两位年轻的电气工程师charlesbrown和walterboveri在瑞士巴登创立布朗勃法瑞公司(bbc)。他们坚信,电力技术的发展将引领一个新时代。

  1988年,bbc与瑞典公司阿西亚(asea)合并组建新的abb。

  125年后的今天,abb成长为全球电力和自动化技术领域的领导企业,在电力、工业、交通和基础设施领域为客户提供国际电子游戏的解决方案,帮助客户提高生产效率和能源效率,同时降低对环境的不良影响。

  125周年之际,abb邀请包括中国在内的各国媒体,一路从日内瓦到苏黎世,进行了为期四天的项目考察,全面的参观了解其在电力、交通基建、新能源、半导体等领域的先进科技的运用。

  abb125周年之旅(一)

  abb集团的业务分成两大部分,一个是电力,一个是自动化,从服务对象来看,电力市场占收入的35%,工业占45%,交通与基础设施占20%。我们行程的第一站,就参观了abb在交通领域的最新成果,往返与日内瓦城郊的tosa公交车。

  可持续交通驶入未来充电15秒续航的tosa公交车

  和平之都日内瓦此时秋意正浓,在其市内靠近机场的一个公交车站,一辆线条简洁颜色明朗的公交车到站了。abb工作人员介绍,这是即将投入运营的12辆tosa电动公交车之一,这十二辆车将服务于往返日内瓦机场和城郊地区的23号线。与传统无轨电车相比,tosa最大的亮点在于其闪充功能。abb瑞士轨道交通与城市交通全球产品专家brucewarner介绍,23号线将设13个“闪充站”。闪充站的功率达600千瓦(是特斯拉超级充电网络的5倍),公交车只需充电15秒就可以获得足够电能行驶到下一个站点。电动公交每10分钟发车一辆,车辆到终点站后可以有5分钟的快速充电时间。

  由于停站时充电时间总共只有15秒,为了能够在乘客上下车的短暂时间内完成“闪充”,车顶的机械臂就需要分毫不差地迅速找到充电装置。在现场,只见tosa公交车在做“停车”“伸出机械臂”“接入电网”3个动作时,有条不紊,一气呵成。15秒后,闪充就已完成。brucewarner透露,其中的秘诀就在与电力系统配套的abb全套感应系统:它作用在车辆停靠位置、充电头接入、开关设备等,充电头由激光传感器控制的移动臂连接。

  有了新技术的支持,tosa与传统燃油公交车相比,每年可减少1000吨二氧化碳排放量,并可降低噪音至传统公交车的一半。另外,与现有的有轨电车相比,它的运营成本没有太大的区别,如说在使用的规模不断扩展的情况下,这个成本肯定还是会下降。

  参观完交通方面的新成果之后,我们又参观了电力业务的欧洲之最——欧洲最高的水电站。

  欧洲最高的水电站在山腹之中

  来到瑞士林塔尔,看到的是米的高山,山上是“欧洲最高的工程项目”——空中水电站,水电站由海拔的湖和湖形成米的落差进行储能和发电,存储并交易电力;这一水电站还有另一个相当典型的特征,由于山势险峻,无法在地表建造和进出,全部工程都在山腹的隧道内,隧道长达公里。

  从山底的变电站到达山顶的发电站,随行记者们都需要穿上橙色的连体工装裤,戴上安全帽,乘坐缆车。缆车轨道近乎4公里长,中间一段有双轨,可以安排运货揽车相错运行。记者一路几乎看不到工作人员,abb瑞士电网自动化高级项目经理hansmatzner向记者介绍,此水力发电站基本上实现全自动化,其自动化监控系统可预测可能发生的故障并提前报警,提醒维修维护。正常情况下,只有在水电站定期维护时,才有工作人员到现场。

  同时,hansmatzner指出,现在的供电模式已经发生了非常大的变化,由单向供电转为双向供电,消费者和电厂的关系交互性更强;因此,如何保存能源成为重点。“linthlimmern项目是一个完美的典范,在用电低谷的时候将上游水库蓄满,用电高峰的时候进行发电,非常好地解决了削峰平谷的作用。”hansmatzner评价说。

  在瑞士这个尊崇自然的国度,abb创造的因地制宜楷模工程当然不止linthlimmern这一个。

  世纪工程——圣哥达隧道

  在卢塞恩的交通博物馆,abb瑞士基础设施与数据中心负责人ralfrsch向我们介绍了世纪工程——圣哥达隧道中的电力供应和全方位监测控制系统。

  圣哥达隧道穿越阿尔卑斯山,贯穿57公里的长度,为乘客提供了便利的交通,一天的时间就可以从北欧到地中海;更重要的是圣哥达隧道将英格兰与北美的港口连通,成为欧洲货运轴心,增加了40万重型货物车辆在铁道上的使用,相当于增加了1.5万趟火车的运输量,与之相伴的经济意义十分巨大。但同时,众所周知,铁路隧道中盐矿粉尘、刹车灰尘、轨道和线路磨损产生的铁锈颗粒,以及列车驶过时引起的剧烈气压波动和高温、高湿等(圣哥达基线隧道内温度最高超过40摄氏度,而相对湿度能够达到70%),这些都对安装在隧道内的电气设备提出了更为苛刻的要求。不仅如此,电气设备在承受极端气候条件的同时还要尽可能减少维修次数。而安装在隧道内abb近900台中压开关柜、超过500套保护及控制单元和300多台变压器,以及为隧道内全球最大的通风系统(功率高达15.6兆瓦)提供的电力供应、变频、控制等,经受住了考验。另外,通风功能是隧道最为重要的运行条件,封闭环境中,隧道运营中散发的热量和产生的气体具有很大的安全隐患。为此,abb提供了目前世界上最大型的,力量非常大的航道通风系统。ralfrsch介绍称,当发生火灾时,其强大的通风系统里的抽风仪器可以抽干净隧道里的烟,感应器也可以感应出是哪一节车厢着了火。

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